翻車機卸車系統

翻車機卸車系統
　　　　ZFJ.Y-100“O”型翻車機的改造
　　　　根據鐵道部鐵輛函（1995）630號文件，依照GB18818---2002標準要求，為響應愛護車輛
　　這個主題，我公司針對“O”型翻車機翻轉過程中對鐵路敞車沖擊力大，撥車機接車和牽車時
　　調速不佳，對車鉤撞擊嚴重等因素進行了研究設計，并實施于濰坊發電廠。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　
　　　　【原車翻車機ZFJ.Y-100】 　　　　　　　　　　　　　【改造后翻車機】　
　　　翻車機本體改造
　　　　原聯系梁為桁架結構，受力點處于縱架兩端根部，此結構只有剛性性能，沒有撓性性能。
　　另外翻車機平臺為活動平臺，此結構形式使車輛在進入翻車機和隨翻車機翻轉時都對翻車機桁
　　架的下縱架有沖擊。多年使用中桁架長期受沖擊力的影響，其下縱架達到疲勞強度發生扭曲，
　　導致翻車機端環變形，造成下縱架兩端根部及斜撐架斷裂。改造后的翻車機采用固定平臺，液
　　壓靠車、壓車，最大限度地降低翻車機對車輛的損壞程度。此方案前梁、后梁、平臺與兩端環
　　的聯接形式為焊接聯接，均為箱形梁結構。保留原翻車機的端環、傳動裝置，更換部分磨損托
　　輥。將原固定靠板改為活動靠板裝置。原翻車機是由活動平臺和車輛在翻轉過程中靠向固定靠
　　板靠緊車輛，對車輛側面沖擊力大，改為活動的靠板裝置解決了這一問題。夾緊裝置及液壓系
　　統也進行設計改造，使設備運行安全可靠，提高了與車輛匹配性能。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　
　　　　　　　【空車推車器】 　　　　　　　　　　　　　　　【與C70車鉤匹配】
　　　推車器
　　　翻車機推車器由液壓馬達控制，雙側推車臂推送車輛踏面。推車器推送車輛時先低速后
　　高速。這樣以低速與車輛踏面接觸后推送，減小對車輪沖擊，避免踏面擦傷、缺損。

　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【撥車機】　
　　　撥車機部分
　　　撥車機主要針對接車和牽車時調速不佳，對車鉤沖擊力大進行改造。撥車機走行由變頻
　　 器控制，使接車和牽車時變頻調速，同時大臂上頭部兩端裝有車鉤牽引或推送車輛，頭部內
　 　部腔內裝有橡膠緩沖器，在撥車機與車輛掛鉤時起減震和緩沖作用，撥車機車鉤處裝有提銷
　 　裝置及檢測鉤舌的開閉位置，并能與C70型敞車在內所有鐵路敞車匹配。大臂升降運動速度控
　 　制采用回油節流控制，其運動平穩，可以克服負向負載；大臂自重采用配重平衡系統，大臂
　　 下降時起平衡作用；大臂上升時起輔助上升作用，整個動作過程中平衡力連續變化，其運動
　　 過程平衡，上下兩級位置無沖擊，無振動，動作平穩。撥車機可以代替重車鐵牛，用撥車機
　　 牽引車輛，不但能符合鐵路部門的規定，與車輛匹配性能優越，使車輛一直處于可控狀態，
　 　保證生產安全，同時大大提高了生產效率。上述“O”型翻車機卸車線經過鐵道部四方車輛研
　　 究所會同濟南西車輛段對改造后的翻車機進行了動態重載測試，測試結果表明，其各項指標
　　 均小于許用值，性能優于原“O”型翻車機測試報告如下：

　　　　　改造后的翻車機能很好地與鐵路車輛匹配，各項技術指標遠遠低于鐵道部規定的許用
　　　值，徹底　解決了原“O”型翻車機對車輛橫向沖擊力大的問題。從技術角度是可行的，成
　　　本上是經濟的，此方案是最為優化、最易實施的，也是最佳方案。